Passo a passo – Montando uma bicicleta motorizada com o kit Bicimoto 4 tempos
Este é o passo a passo da montagem de minha bicicleta motorizada equipada com o motor de 4T da Bicimoto.
Primeiro a compra e a entrega: Tudo correu 100%, após a confirmação do pagamento a Bicimoto colocou o kit do motor 4T no correio e imediatamente me passou um e-mail com o código de rastreamento. Isso ocorreu dia 01/06/2010 lá pelas 18hrs…
Acompanhem o rastreamento:
Data Local Situação
02/06/2011 17:33 CEE NITEROI – NITEROI/RJ Entregue
02/06/2011 11:15 CEE NITEROI – NITEROI/RJ Saiu para entrega
02/06/2011 03:13 CTE BENFICA – RIO DE JANEIRO/RJ Encaminhado
Encaminhado para CEE NITEROI – NITEROI/RJ
01/06/2011 18:27 ACF VIA PARQUE TER – RIO DE JANEIRO /RJ Encaminhado
Encaminhado para CTE BENFICA – RIO DE JANEIRO/RJ
01/06/2011 17:04 ACF VIA PARQUE TER – RIO DE JANEIRO /RJ Postagem – DH
Postagem depois da hora
01/06/2011 17:04 ACF VIA PARQUE TER – RIO DE JANEIRO /RJ Postado
Ou seja o kit do motor 4T Bicimoto foi postado no Via Parque da Barra da Tijuca às 17h04m do dia 01/06/2010 e eu recebi a caixa do kit em casa 24h29m após a postagem…
Como o kit vem acondicionado (já sem o isopor de proteção)…
A bicicleta modelo Praiana aro 26 vermelho metálico ainda na loja…
Este é o conteúdo do saco Tool Kit que acompanha o motor 4T Bicimoto com todos os parafusos, porcas, arruelas, arruelas de pressão, mangueiras, torneira de combustível, kit de instalação da coroa de 44 dentes, chave de vela etc que acompanham o kit…
O primeiro passo é instalar a bandeja de suporte do motor. O procedimento é muito fácil já que a bandeja é regulável e permite a instalação em quadros over sized (como esta Praiana) ou bicicletas com quadro comum…
Muito importante é verificar o correto alinhamento da bandeja de suporte do motor em relação ao quadro. Por isso apenas a braçadeira de trás está colocada…
Depois de verificar o alinhamento da bandeja de suporte do motor é hora de apertar os parafusos fixando-a firmemente no lugar e retirar a roda traseira para a instalação da coroa de 44 dentes…
O processo de instalação é simples e requer apenas 2 chaves de 10mm e uns 15 minutos de trabalho. Pelo lado de fora entra uma das borrachas, a coroa e os 9 parafusos de 10mm, pelo lado de dentro dos raios a segunda borracha, as 3 meias luas de fixação e por fim as porcas auto blocantes. O aperto dos parafusos deve ser gradual e intercalado para que a coroa fique corretamente alinhada…
A roda já com a coroa de 44 dentes volta para o lugar e então o esticador de corrente deve ser instalado…
Agora é hora de dedicar um tempo ao motor Bicimoto. Já que ele sai de fábrica sem óleo lubrificante é necessário colocar 250Ml de óleo 10W30 no cárter, este procedimento é mais fácil com o motor ainda fora do quadro. No meu caso optei pelo óleo Motul, mas qualquer outro com a mesma especificação 10W30 pode ser usado. O bujão do cárter é a peça preta e redonda que aparece ao lado do filtro de ar…
Com o motor devidamente abastecido de óleo é hora de colocá-lo na bandeja de suporte alinhando o pinhão do motor com a coroa de 44 dentes da roda traseira, este alinhamento é inicial e visa facilitar a montagem da corrente mas pode ser alterado a qualquer momento pois a bandeja permite a movimentação lateral do motor…
Neste momento eu coloquei os 4 parafusos allen que acompanham o kit do motor 4T Bicimoto e fixam o motor à bandeja sem apertá-los totalmente pois poderia ser necessário alinhar melhor o pinhão e a coroa na hora de instalar a corrente. Basta apertá-los com a mão para que o motor não caia. A instalação da corrente de transmissão é simples já que ela tem um elo que pode ser aberto. Uma vez instalada basta utilizar a regulagem da própria roda traseira e também do esticador de corrente e da roldana para deixá-la esticada…
Com a corrente devidamente instalada parti para a instalação do tanque de combustível e do cano de descarga… O tanque é fixado ao quadro por duas braçadeiras e 4 porcas. Cuidado para não apertar demais as porcas pois os parafusos podem se desprender do tanque causando vazamento de combustível. Lembre-se de colocar as braçadeiras de fixação sob o cabo de freio traseiro que passa por baixo do tanque para não comprometer o funcionamento do freio traseiro…
Com o tanque de combustível e o cano de descarga devidamente instalados, instalei a torneira de combustível, a linha de combustível com o filtro (opcional), fechei a torneira colocando-a com a haste voltada para cima e abasteci o tanque com 1,5 litros de gasolina comum (não se deve usar gasolina Aditivada ou Podium nestes motores). Em seguida abri a torneira e verifiquei se haviam vazamentos como estava tudo em ordem instalei o cabo do acelerador passando-o por baixo do tanque de combustível…
O próximo passo foi instalar a braçadeira de suporte do cano de descarga, ela é muito importante pois além de diminuir as vibrações do motor evita que todo o peso fique sobre os dois parafusos de fixação no cabeçote do motor. Verifiquei também o aperto dos parafusos das braçadeiras da bandeja de suporte do motor e dei o aperto final nos quatro parafusos allen que fixam o motor à bandeja com uma chave de 5mm. É muito importante não esquecer de apertar estes parafusos de fixação…
Comecei então a instalar os acessórios que escolhi. Farol de led e convencional que será ligado a um dínamo, luz de posicionamento de led, velocímetro digital com 14 funções, paralamas de aço inoxidável, banco Royal Gel…
Neste momento com tudo verificado e devidamente instalado abri a torneira de combustível (basta colocar a haste voltada para baixo), acionei o afogador que pode ser visto em destaque na foto abaixo e puxei a “cordinha” na verdade o pull start e na segunda tentativa o motor funcionou redondinho tuc tuc tuc tuc. Recomendo que o freio do manete esquerdo seja acionado quando da primeira partida para evitar que a bicicleta motorizada saia andando.
Deixei o motor Bicimoto funcionando por alguns minutos até que alcançasse temperatura ideal de funcionamento e desativei o afogador retornando-o para a esquerda. Assim com uma chave philips pude regular a marcha lenta (estava um pouquinho acelerada) no parafuso que está em destaque na foto abaixo. Para a esquerda desacelera e para a direita acelera…
Para completar a montagem instalei o bagageiro e conclui a montagem. Tempo gasto na montagem 3h30m.
Aí sai para a primeira volta…
Gostei muito da embreagem centrífuga, do excelente torque do motor e acima de tudo o quão suave é o seu funcionamento. Foi um breve passeio de uns 7Km pelo bairro mas o suficiente para perceber que este kit de 4T da Bicimoto cumpre o que promete… Vem completo, é fácil de instalar e não requer ferramentas ou habilidades especiais. Em breve um vídeo com minha Bicimoto 4T em ação…